钟发平：油电混合动力汽车能有效减轻污染排放
油电混合动力汽车，不要外置充电，主要靠能量回收，车在惯性条件下还能往前运行，运行过程中势能充电。电池保障发动机始终在最佳工况下工作，尾气排放少，油料燃烧效率高。
钟发平：给油电混合动力汽车一点阳光 整个产业一片灿烂
只要给油电混合动力汽车一点阳光，整个产业一片灿烂?！拔蚁Ｍ?、国家部委要加大支持的力度，给到跟纯电动汽车一样的国民待遇?！?/p>
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[主持人]
各位网友，大家好。2015全国两会新华会客厅又与您见面，这个时间段坐在我身边的嘉宾是全国人大代表、湖南科力远新能源股份有限公司董事长钟发平，欢迎钟总做客我们的访谈间。[ 2015-03-13 14:27 ]
[全国人大代表、湖南科力远新能源股份有限公司董事长钟发平]
各位网友好。[ 2015-03-13 14:28 ]
[主持人]
钟总，作为全国人大代表，您今年带来哪些议案？能不能先给我们简单介绍一下。[ 2015-03-13 14:29 ]
[钟发平]
今年总共有8份议案，重点有2个。一是关于我们国家节能与新能源汽车产业发展；二个是如何破解许多城市的雾霾问题，如何减少雾霾，改善民生。这两个方面合起来讲，政府如何推动我们国家汽车工业转型升级，转型升级过程当中如何恰到好处去支持和鼓励节能汽车产业，符合科学发展和市场经济的规律，如果技术路线选对的话，也极大地有利于减少城市雾霾。[ 2015-03-13 14:32 ]
[主持人]
说起新能源汽车，很多网友还是很熟知的，现在也有一部分人使用。但是由于配套设施和充电问题，新能源汽车普及还存在一定障碍或者问题。相比之下，油电混合动力汽车车型好像更为实用，您认为未来政策会对油电混合动力汽车车型有所改变吗？[ 2015-03-13 14:33 ]
[钟发平]
国家现在正在全力支持的是纯电动汽车，就是广大网友看到在路边有需要充电的电动汽车。实际上全球的趋势，是油电混合动力汽车，日本、美国在市面上会有很多。它还是烧一部分油，但是节油可以达到40%-50%，最重要的特点就是减排可以达到70%以上。油电混合汽车在发达国家市场大行其道，截止到去年底全球油电混合汽车保有量已经超过1000万台，全球的纯电动汽车只有区区不到50万台，包括中国在内。所以全球的趋势大家要非常清楚，油电混合汽车是我们纯电动汽车的20倍。我们国家现在一味地支持纯电动，但实际上，去年我们全中国的汽车厂加起来只生产区区7万多台纯电动汽车。[ 2015-03-13 14:37 ]
[钟发平]
我们举例子，去年日本丰田汽车厂一年生产127万台油电混合动力汽车，而我们中国生产纯电动汽车总量加起来才是人家的一个零头。这说明我们需要高度关注这样符合老百姓消费的，也是符合市场经济规律的成熟的汽车产品，因为老百姓是用脚投票的。油电混合动力汽车的产业发展，将是未来世界的主流。我们设想一下，20年以后，能不能出现纯电动汽车发展快于油电混合动力汽车的发展呢？这也是有可能的，但是这里面核心的问题还是电池，电池的能量密度、电池的大功率充放下的寿命如果不解决，或者说在这个阶段不用油电混合动力汽车这样一个产业来让它练练兵，让它积累和沉淀一些技术，即便20年以后，全球的纯电动汽车产业发展起来了，那我们中国由于没有非常好的积累期，也就是没有经过油电混合动力汽车这样一个产业发展的积累和沉淀期，那我们的电池技术和电池管理技术仍然不能够满足纯电动汽车产业发展的积累和沉淀。那到那个时候我们又会起一个大早，赶一个晚集。[ 2015-03-13 14:42 ]
[主持人]
按照您所说，从全球趋势来看油电混合动力汽车更有发展前途，您认为我国油电混合动力汽车技术现在是否已经成熟？或者说还存在哪些具体问题呢？[ 2015-03-13 14:43 ]
[钟发平]
油电混合动力汽车在全球是大行其道，在国内基本上没有什么政策支持，区区只有3000块钱的补贴。纯电动汽车，中央财政（补贴）6万，地方财政配套6万，北上广深不摇号，相当于是无形的补贴。那一辆纯电动乘用车隐形补贴一起加起来差不多20万元，那油电混合动力汽车区区3000块钱，这样一个反差就使得我们国家油电混合动力汽车产业已经远远落后国际发达水平，所以在这个大背景下，我们科力远联合吉利、长安等一批有志于发展我国油电混合动力汽车产业的领军企业，在积极地联合攻关，产业化攻关。[ 2015-03-13 14:44 ]
[钟发平]
截止到去年底，我们已经完成油电混合动力汽车国产化的试样车，今年即将进入SOP就是规?；坎锥?。比方吉利的帝豪，长安的逸动，都有车开始试运行、试卖。通过联合攻关，通过电池和电池管理系统的研发，通过吉利的变速箱电机控制、总成控制系统研发，这样一个联合的攻关，这也是我们在汽车行业的一个有机的联合，中国油电混合动力汽车完全具备产业化的前提条件。但是现在国家的政策，关于油电混合动力汽车的支持力度不足，所以我们现在还是比较艰难的时期。大家知道一个新的高科技的产品它一定有一段是脆弱的婴儿期。我经常讲，如果我们把这几年支持纯电动汽车的300亿的1/10、30亿，拿来支持油电混合动力汽车，那我们国家油电混合动力汽车产业发展一定会有上百万台的规模发展，这是完全可能的。所以我们积极呼吁国家产业政策支持部门，特别是国家重大科技产业主管部门，一定要支持到这样一个符合老百姓，符合消费者，方便消费者和老百姓，要支持油电混合动力汽车。它不要外置充电，主要是靠能量回收，车在惯性条件下还能往前运行，运行过程当中的势能来充电，在爬坡起速、怠速，这个情况下电池才发力，确保汽油机始终在最佳状况下工作。它的减排率可以达到70%，是因为电池保障我们的发动机始终在最佳工况下工作，所以尾气排放是很少的，油料燃烧效率是最高的。这样一个油电混合动力车型，符合哲学观，物尽其用，它的投入很少，只有纯电动汽车成本投入的几分之几，但是它达到的效果确确实实是非常好的。[ 2015-03-13 14:50 ]
[主持人]
您刚才也提到在城市雾霾问题这么严重的一个情况下，油电混合动力汽车可能更有效果，更能减轻污染排放，是不是？[ 2015-03-13 14:51 ]
[钟发平]
是的。大家都非常清楚，我们国家现在城市的雾霾还是比较严重的，这个根本问题在哪里？比如北京市，我前不久看到科学院的一个报告，汽车尾气排放是主要污染源之一。我们怎么样去解决汽车尾气排放呢？最好的一种形式就是在北京市大力推广油电混合动力汽车，因为它又不需要充电，减排、节油效果好得多，减排可以达到70%。这意味着什么？我们前不久的“APEC蓝”，北京市有20多天是“APEC蓝”，它实行了单双号限行。如果北京70%的车是油电混合动力汽车的话，那所有车开起来，也能达到50%的减排，为什么？减排率是70%，总量部分70%，那0.7×0.7就是0.49，那就是说每天都可以做到“APEC蓝”，就不需要限行，这是一个重要的解决方案。[ 2015-03-13 14:57 ]
[钟发平]
关于汽车尾气排放，我们有两个巨大的存量：一个是这么多年积累下来的有3亿多部车的保有量，这是大存量，二个是每年还在新增2300万部车。我们要解决雾霾，就一定要在存量部分想办法、动脑筋，而不是我们讲一年才搞区区7万台的纯电动车。纯电动在城市里是零排放，但实际上，它的电是来源于煤电，不是真正意义上的零排放。即使是这7万台的纯电动全部放在北京市，对节能减排有什么用呢？就是杯水车薪。所以我们要解决北京市的雾霾，那一定要在北京市的存量车部分要大力推广油电混合动力汽车，这是目前最好的方案。另外一个问题，那就是对3亿部车的存量我们还可以进行改造，对现有车进行改造。但是需要改革机动车的管理办法，允许那些有资质的公司对现有存量车进行改造。此外，每年新增2300万辆车，鼓励车厂大力改造，从传统汽车厂改造成为油电混合动力汽车厂。这样一来，我们国家的雾霾问题就能得到极大改善，所以我们讲，解决城市雾霾的重点一定是在存量部分，3亿部的存量和每年新增2300万部的存量，推广油电混合动力汽车就是非常好的一个办法。[ 2015-03-13 15:06 ]
[主持人]
钟总您说的这个是不是回答了我接下来要问的这个问题，您认为在中国油电混合动力汽车车型必不可少，原因有哪些呢？[ 2015-03-13 15:07 ]
[钟发平]
在我们国家大力推广油电混合动力汽车的时机已经成熟。一是吉利跟我们科力远一起合作开发出深度油电混合动力系统总成平台，解决了产业发展的瓶颈问题。我们已经打通了油电混合动力核心关键零部件的技术和产业链条，以前没有，现在有了，现在试开的情况和试卖的情况挺不错，节约率在30%以上，减排在60%-70%。在这个过程当中，国家没有给政策，没有给消费者终端补贴，也没有给整车或者动力总成系统这方面的研发补贴。现在的成本偏高一些，但是我认为最终也能发展起来，但是太慢。[ 2015-03-13 15:15 ]
[钟发平]
为了改善城市雾霾的困境，解决老百姓的民生问题，一定要加快对油电混合动力汽车的扶持力度，使得这样一个又不需要充电，又不用改变老百姓的消费习惯，又不需要建那么大规模充电桩的车型，快速进入市场。同时车厂由传统车厂改变为油电混合动力车厂也非常简单，吉利和长安他们都能改过来，并且尺寸大小基本上跟原来的车身都差不多，所以整车厂的改造也非常易行。我认为，现在油电混合动力汽车产业发展时机已经到来，已经是时候了。[ 2015-03-13 15:19 ]
[钟发平]
我认为在这个时候，只要给油电混合动力汽车一点阳光，整个产业一片灿烂，那我们的雾霾很快就能有效缓解。在此，我希望政府、国家部委要加大支持的力度，给到跟纯电动汽车一样的国民待遇，能不能在一个池子里面去摇号，让老百姓去选择，给一个公平的国民待遇，你看老百姓是选油电混合动力汽车还是选纯电动汽车。国家在制定产业政策的过程当中，要符合市场经济的规律。[ 2015-03-13 15:23 ]
[钟发平]
我为什么讲科学发展规律呢？我是先进储能材料国家工程研究中心的主任和首席科学家，我可以负责任给广大网民讲一句话，纯电动汽车电池对储能材料的严苛要求，我们还远远没有达到。我认为至少还在15年以后，现在纯电动汽车电池所用的储能材料，其能量密度和大功率下的循环寿命，才可能具备产业化的技术条件。所以我认为在这个阶段，在这个15年里，我们一定要完成从油电混合动力汽车到纯电驱动的电动汽车的技术积累和沉淀，在这个阶段我们不能放掉这么一个战略的机遇期，如果我们放过了，即便15年以后全球化纯电动趋势已经形成，而我们这么大积累的沉淀时期已经放过，那我们国家节能与新能源汽车整个产业就会面临跟传统汽车产业一样的命运，这是我们很心痛的事。[ 2015-03-13 15:30 ]
[主持人]
非常感谢钟总。这么短的时间里，我们就能看到一个敢为天下先的企业家身上深深的责任感，再次感谢钟总做客我们访谈间，我们在祝愿您的企业继续发展做大做强的同时，也希望我们的蓝天更蓝，百姓生活更好。感谢各位网友的关注，本场访谈到此结束，再会。[ 2015-03-13 15:31 ]
